合资车这玩意儿吧，说起来就来气。
市面上那些销量榜常年霸榜的家伙，拆开一看…emmm怎么讲…你会发现钢板薄得跟纸片似的，隔音棉能省就省，高强度钢材？那玩意儿成本高啊，能少用就少用。可偏偏就这么些货色，4S店门口排队的人能从店里排到马路牙子上，有些车主还一脸骄傲地跟你说”我这车保值率高”“开十年不坏”——行吧，你开心就好。
我干了快二十年汽车媒体，见过的车型少说也有上千款，拆过的车…咱就不细说了。今天就聊聊这8款被捧上天、实际上偷工减料偷到骨子里的合资”纸糊车”。
1. 日产轩逸
销量王。这称号听着挺唬人。
轩逸这车吧，我第一次拆开它车门的时候，那个防撞梁…怎么说呢…细得像筷子，拿手一掂分量轻得吓人，这要是侧面来一下子，B柱那块儿的溃缩程度，你自己想想！中保研25%偏置碰撞测试里头，A柱变形、气囊没完全覆盖驾驶员头部，这些数据摆在那儿明明白白的（但凡关注点安全测试的人都知道）。
展开剩余85%可架不住它省油啊。CVT变速箱顺滑，小毛病少，十万出头落地，家用代步够了。
月销三万台起步，这销量…我是真服了。
2. 丰田卡罗拉
全球销冠不是白叫的，但国产版本嘛…
卡罗拉用的TNGA架构，听起来很高级对不对？实际上呢，后悬挂还是那副半独立扭力梁，成本控制到极致了属于是，同价位自主品牌早就全系多连杆了，它还在这儿死守着扭力梁不放手，说是为了后排空间…得了吧，就是为了省钱。车身高强度钢占比也就60%多一点，哈弗H6都能做到70%以上，这差距明摆着。
但你说它不好？人家二手车三年保值率65%，你那国产车能有50%就烧高香了。
开不坏的丰田。这口碑值多少钱？
3. 本田CR-V
本田的看家SUV，地球梦发动机、空间魔术师…
CR-V这车，我记得2023年那批中保研测试，侧面柱碰成绩直接P（差），B柱入侵量大得离谱，假人伤害值高到爆表。车身用料？对不起，本田向来信奉”够用就行”哲学，能用普通钢的地方绝不上热成型钢，1500Mpa以上的超高强度钢占比少得可怜，不到20%吧好像…如果我没记错的话。
发动机抖动、机油增多、刹车召回…这几年的质量投诉，说实话有点多。
可人家销量呢？照样月销过万，有些地方还得等车。这什么概念？就是品牌信仰充值到位了呗。
4. 大众朗逸
神车中的神车，销量榜上的钉子户。
朗逸这玩意儿就是个中国特供车，海外压根儿没这型号，拿着老平台PQ34魔改出来的产物，挂个大众标就敢卖十几万。后悬挂扭力梁、车身刚性一般般、隔音材料能省就省，你去摸摸它引擎盖和翼子板的钢板厚度…啧啧…比可乐易拉罐厚不了多少（我夸张了但确实薄）。
内饰那个塑料感！硬邦邦的，冬天摸着冰手，夏天晒得发烫，还有那个异味…新车提回来熏得你头疼。
但这不妨碍它月销三万多台啊。懂车的人…emmm…或者说觉得自己懂车的人，都觉得”大众品质”“德系工艺”…行吧我不杠。
5. 丰田RAV4
荣放嘛，丰田双擎系统的代表作。
RAV4和卡罗拉一个德行，TNGA-K平台，后悬挂依然是E型多连杆（听着高级其实结构简单成本低），车身材料能省则省，防撞梁…你要是拆开看看它前后防撞梁的厚度和材质，大概率会怀疑人生，铝合金的是没错，但那个壁厚啊…算了不说了说多了伤感情。
双擎系统确实省油，百公里五个油左右，这年头油价这么贵，一年能省不少钱，开个���六年光油费就回本了。
所以销量好有销量好的道理。市场不傻，钱包会投票。
6. 本田雅阁
B级车标杆？我看未得咧。
雅阁十代十一代我都开过、也拆过，车身结构嘛…本田一贯的套路，追求轻量化，高强度钢该用的地方用，不该用的地方一点不浪费，车重控制得很好，1.5T+CVT油耗低，空间大座椅舒服，这些优点我承认。
但！你去对比一下同级别的凯美瑞、天籁甚至国产的比亚迪汉，车身刚性、用料厚道程度、被动安全配置的冗余…雅阁真心不占优势，甚至可以说是吃亏的。中保研那个耐撞性维修经济性测试，雅阁的成绩…咳咳…反正不算好就对了。
可是呢？二手车市场照样抢手，保值率照样坚挺。懂车人都不买？笑死，懂车的人精着呢，买的就是这个保值率和后期养护成本低。
7. 大众途观L
大众在SUV领域的销量担当。
途观L基于MQB平台打造，听起来挺先进，实际上这平台都用了快十年了吧，而且国产版本在用料上…怎么讲…就是标准的”中国特色减配”，双离合变速箱顿挫异响的投诉从来没断过，内饰异味大、隔音差，车身高强度钢占比也就是个及格线水平。
后备箱那个塑料轮眉、引擎盖那个隔音棉的厚度…你要是跟奥迪Q5L去对比，就算都是MQB平台，用料差距能把你看傻眼。
但人家卖得好啊！月销过万很轻松，有些经销商还能玩出点加装饰、加保险的套路变相加价，这还咋玩？
品牌溢价就是这么值钱。
8. 日产天籁
大沙发，移动客厅，舒适性确实没得说。
天籁这车我开过很多次，座椅舒服到你能直接睡着，2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机技术含量挺高，CVT变速箱调校也还行。可是…车身刚性嘛…日产的车你懂的，”沙发厂”造车，重心全在舒适性上，结构安全这块儿能省就省，车门关上那个声音轻飘飘的，一点厚重感都没有，钢板厚度…emmm…反正我是不敢开太快。
碰撞测试成绩也就是个中规中矩，没啥亮点也没啥大问题，就这么着吧。
可你看销量，虽然比不上雅阁凯美瑞，但每个月也能卖个大几千台，买的人图什么?就图那个舒服呗，开车又不是去撞墙，正常用谁还天天琢磨碰撞测试啊。
说了这么多，我知道肯定有人不服气。
“我的车开了八年一点毛病没有”“保值率高就是硬道理”“你拿自主品牌那些新技术来比不公平”…行行行，你说得都对。市场最真实，销量摆在那儿，口碑摆在那儿，我一个小编能说啥？
只是吧…作为一个拆过无数台车、测过无数组数据的老汽车人，我就是看不惯那些明明偷工减料、成本控制到极致的车型，还被吹成神车的样子。安全结构不够扎实、用料不够厚道，这是客观事实，不是我酸。
买车这事儿，各取所需就好。你要省心耐用保值率高，那这些合资车确实没毛病；你要安全配置拉满、用料扎实、科技配置领先，emmm…还是看看自主品牌吧。
没有完美的车。只有适合你的车。
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